Journée Presse Formula Student France, Magny-Cours

Le samedi 27 novembre s’est tenu un évènement exceptionnel, la journée de la Formula Student. Retour sur la participation d’ESTACARS à cette journée unique.

Le samedi 27 novembre s’est tenu un évènement exceptionnel, la journée de la Formula Student. Organisée au circuit de Magny-Cours par les membres de l’ISAT Formula Team, 8 membres de l’équipe ont pu s’y réunir avec l’ensemble des équipes de Formula Student françaises. Etaient réunies ce jour :

  • L’ISAT Formula Team (ISAT, Nevers)
  • L’Ecurie Piston Sport Auto (EPSA, Centrale Lyon)
  • Metz Racing Team (ENIM, Metz)
  • L’ESTACA Formula Team (EFT, équipe de l’ESTACA Campus Paris-Saclay)
  • ARES (ENSEA, EPMI’s Meca, Cergy)
  • Formula EPF (EPF, Sceaux)
  • INSA Racing Team (INSA Lyon)
  • Vinci Eco Drive (ESILV, EMLV, IIM)
  • Cesi Race (CESI École d’ingénieurs, Nanterre)
  • Formul’UT (UT Compiègne)

Au cours de cette journée, les membres des différentes écuries ont pu échanger sur leurs différents projets et avancements ainsi que participer à des sessions de roulage. Cet évènement a ainsi permis aux étudiants d’ESTACARS et des autres équipes de tisser des liens essentiels au développement de la Formula Student en France. Les différentes écuries ont également eu l’opportunité de présenter leur véhicule à Claude Rouel, fondateur du séminaire Optimum G.

L’ensemble de l’équipe ESTACARS souhaite chaleureusement remercier l’ISAT Formula Team pour leur invitation à cette formidable journée qui représente une étape supplémentaire dans la reconnaissance de la Formula Student en France.

Les deux écuries de Formula Student de  l’ESTACA (ESTACARS à gauche et l’EFT à droite)

NEWSLETTER Septembre-Octobre 2021

ESTACARS est un projet étudiant en ingénierie qui a pour but de concevoir et fabriquer une monoplace électrique afin de participer au championnat Formula Student. Celui-ci oppose des étudiants ingénieurs venant du monde entier sur des épreuves de rapidité, d’endurance, d’accélération… Notre équipe est organisée en deux pôles. Le pôle Mécanique développe le châssis et la liaison au sol. Le pôle Energie et Systèmes Embarqués travaille sur les systèmes de sécurité et sur la motorisation.

N O U V E LLE EQUIPE 2021-2022

La rentrée a eu lieu pour l’Estacars et il est temps de renouveler l’équipe pour donner suite aux départs des anciens 4ème année. Nous avons effectué un recrutement de qualité pour former une équipe motivée pour atteindre nos objectifs. Cette année douze places étaient à pourvoir, dix en 3ème année et deux en 4ème année réparti de manière équitable dans les deux pôles.

 

NOS OBJECTIFS

Notre objectif principal de cette année est de concevoir totalement l’évolution de la voiture FSE02 : la FSE03. Elle aura de nouvelles améliorations et un agencement différent. En effet nous allons changer les batteries ainsi que leurs emplacements principalement pour des raisons d’encombrement et de performances. Puis nous allons effectuer des changements sur la direction, toujours afin d’améliorer les performances.  Ces améliorations peuvent nous permettre d’avoir de meilleurs résultats lors de la compétition. Pour atteindre nos objectifs nous allons nous servir de la FSE02 comme support d’apprentissage, notamment pour mieux comprendre la décharge des batteries et le comportement de la voiture. C’est pourquoi nous avons prévu d’effectuer des roulages cette année.

 

TRAVAIL EN COURS

Pour réaliser la conception de la voiture nous nous sommes répartis en groupe au sein de chaque pôle pour être plus efficace dans la conception de la FS03.

Les tâches suivantes sont en cours :

  • Soudure de cartes imprimées afin de les tester sur la FSE02 avant de les implémenter dans la FSE03
  • Dimensionnement du pack batteries et de son refroidissement
  • Dimensionnement et sélection des capteurs du pédalier
  • Poursuite de la conception du train avant et arrière

    Dimensionnement d’un basculeur arrière
  • Conception du pédalier

Le tout pour être en adéquation avec le règlement tout en gardant l’évolution des performances de la monoplace en tête.

 

NOS EVENEMENTS DE LA RENTREE

Nous avons participé à plusieurs évènements pour promouvoir notre projet :

Notre équipe a participé à l’espace Mayenne pour les Universités d’été des entreprises mayennaises afin de promouvoir le projet auprès des entrepreneurs locaux et présenter la voiture aux sponsors.

Nous avons tenu un stand à la matinale de la mobilité, organisé par notre partenaire Territoire d’Energie, où un des membres de l’équipe a pu intervenir sur scène, représenter le projet et débattre sur la thématique des véhicules du futur.

Ces événements ont permis au projet de gagner en réputation et aux étudiants d’échanger avec des entrepreneurs du milieu.

Enfin, nous avons prévu de participer à une journée presse spéciale Formula Student le 27 novembre afin de toujours présenter le projet et d’échanger avec d’autres équipes sur le développement de la FSE03.

 

REMERCIEMENTS

Nous profitons de cette occasion pour remercier chaleureusement nos sponsors. Ce projet est une aventure humaine qui met en valeur le travail d’équipe. Nos partenaires sont aussi partie prenante dans la réalisation de nos objectifs car sans eux notre projet ne serait pas réalisable. Nous tenons donc tout particulièrement à les remercier pour leurs intérêts et leurs soutiens.

Merci à :

 

 

Retour sur notre présence au e-Village du Paris E-Prix 2018

EstaCars a eu la chance de renouveler sa présence au e-Village du Paris E-Prix. Ce fut l’occasion de présenter la Formula Student, le projet ainsi que l’école aux nombreux visiteurs. Nous avons pu également acquérir de nouveaux contacts pour la recherche de partenariats. Nous avons eu la surprise de retrouver d’anciens membres d’EstaCars de passage au eVillage, mais également des membres d’équipes de Formula Student françaises, belges, allemandes et chinoises.

Nous tenons à remercier les partenaires s’étant déplacés pour l’occasion; ce fut une belle vitrine pour EstaCars et ceux qui nous soutiennent dans cette aventure.

Nous remercions l’organisation du Paris E-Prix et la Formula E pour nous avoir si bien accueilli.

Galerie d'images du stand :

Notre présence a aussi été l’occasion pour nous de signer la convention de partenariat entre dSpace et EstaCars. Nous publierons prochainement sur ce partenariat.

Signature de la convention :​

Remerciements FAAR Industry et PYCAE

Un grand merci à notre partenaire FAAR Industry, qui par le biais d’Enzo a aidé le pôle Energie et Systèmes embarqués. Grâce à cette aide, l’équipe a pu avancer sur le faisceaux et les différents circuits d’informations de la FSE02.

De plus, un grand merci à notre partenaire PYCAE, pour les conseils et l’aide apportée sur le dimensionnement de nos pièces. Grâce à cette aide, nous allons pouvoir améliorer nos futures pièces sur le prochain véhicule.

Retour vers le Futur – Episode 1

Vous entendez souvent parler des voitures électriques mais les connaissez-vous vraiment?

Au cours de cette mini-série, nous allons tacher de vous raconter l’histoire et les spécificités de ces vecteurs d’innovations. Mais avant tout, un rappel historique s’impose.

Jamais Contente

La Jamais Contente

Si la première voiture remonte au XVIII° siècle avec l’invention de la première automobile à vapeur ou du moins ses prémices grâce au « Fardier à vapeur » du français Joseph Cugnot, les voitures électriques ne sont pas en reste. En effet, c’est en 1834 que le premier véhicule électrique apparaît sous la forme d’un train. Malheureusement, tout comme de nos jours, les batteries, à l’époque au plomb, restent limitées et il faudra attendre une trentaine d’années pour que la voiture électrique se « démocratise ». Ce nouveau moyen de transport est déjà, à l’époque, synonyme de performances. C’est ainsi que « La Jamais Contente », construite par les Jenatzy sera le première voiture à dépasser les 100 km/h le 29 avril 1899.

 

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Railton Mobil Special (Record du monde de vitesse en 1938, moteur thermique)

 

Fortes de ces atouts, près de 37% des automobiles produites aux États-Unis en 1900 seront à propulsion électrique. Si l’électrique semble à l’époque être le futur du transport routier, il va vite être confronté à ses travers: les limitations des batteries et de vitesses sur les modèles de séries. Dès 1902, le record de vitesse alors tenu par les belges Jenatzy est battu successivement par une machine à vapeur puis une voiture à combustion. Ce type de propulsion va dès lors dominer l’ensemble des records pendant près de 60 ans en atteignant jusqu’à plus de 630 km/h en 1947 sur le Lac Salé de Bonneville aux USA. C’est ainsi que les moteurs à combustion vont entamer leur succès à l’échelle mondiale.

 

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Véhicule lunaire de la NASA, 1971

Malgré cet échec, les progrès ont continué concernant la technologie électrique et c’est cette dernière qui équipera le premier véhicule lunaire en 1971. Au cours du prochain article de cette série, nous continuerons notre épopée des années 1970 aux années 2010.

 

N’hésitez pas à nous informer de toute erreur qui pourrait se trouver dans ce texte.

EstaCars et l’ESTACA

Logo Estaca

Nous continuons la série de présentation de nos partenaires avec l’ESTACA qui, en plus de nous soutenir, est notre formation scolaire.

Comme certains le savent, nous tenons à nous présenter comme projet, mais pourquoi ?
Car nous sommes un projet pédagogique et professionnalisant inclus dans la formation de l’ESTACA. Nous avons des heures de cours dispensées pour travailler sur le projet et nous sommes notés sur l’implication dans le projet tout au long de l’année. Nous sommes répartis entre la 3e et la 4e année du cycle ESTACA. Nos membres sont épaulés par des tuteurs spécialisés dans divers domaines et qui nous aident à prendre les décisions nécessaires à l’avancée du projet, nous pouvons d’ailleurs les remercier. Ces tuteurs travaillent au sein de l’ESTACA.

Mais l’ESTACA, c’est quoi ?
L’Ecole Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile est une école d’ingénieurs spécialisée dans les transports et plus précisément l’aérospatial, l’aéronautique, le ferroviaire et l’automobile. C’est une école post-bac sur 5 ans qui peut être également intégrée en début de 2e année ou de 3e année (comme après une classe préparatoire par exemple). 70% des professeurs sont des ingénieurs en activités et l’école est implantée sur 2 campus : Laval et Saint-Quentin-en-Yvelines. L’école est très appréciée et reconnue par les industriels des secteurs concernés. Enfin, de nombreuses associations sont présentes pour plaire à chacun.

Pour plus d’informations nous vous invitons à aller sur : https://www.estaca.fr/

La page facebook de l’ESTACA : https://www.facebook.com/EcoleESTACA/

Partenariat entre EstaCars et TE Connectivity

TE Slogan

C’est avec plaisir que nous annonçons qu’un partenariat avec TE Connectivity est en cours de traitement. Mais avant de vous en dire plus sur le partenariat, une petite présentation de l’entreprise.

TE Connectivity (NYSE : TEL) avec un chiffre d’affaires de 12 milliards de dollars est un leader mondial dans le domaine de la technologie. Leur engagement envers l’innovation permet des progrès dans les domaines du transport, des applications industrielles, de la technologie médicale, de l’énergie, des communications de données et de la maison intelligente. Leur large éventail de solutions de connectivité et de capteurs qui a fait ses preuves dans les environnements difficiles, contribue à construire un monde plus sûr, plus écologique, plus intelligent et plus connecté. Avec 75 000 employés, dont 7 000 ingénieurs, ils collaborent avec leurs clients dans plus de 150 pays pour mettre en avant leur devise “EVERY CONNECTION COUNTS” – “CHAQUE CONNEXION COMPTE”.

Maintenant, parlons de nos relations avec TE. Nous avons eut la chance d’être aidé par Christophe WEIL et Romain BAVERA, tous deux ingénieurs des ventes chez TE et passionnés de sports mécaniques, pour la conception de la partie électronique de la monoplace. L’entreprise nous a également fait don des câblages et connecteurs haute puissance afin de garantir l’interconnexion entre les batteries de puissance, le moteur, le contrôleur de puissance et les systèmes de sécurité ainsi qu’assurer la liaison avec le calculateur. Les câblages ont été fabriqués sur mesure dans une usine TE pour répondre au mieux à notre cahier des charges.

Nous vous invitons à aller voir leur page facebook (https://www.facebook.com/teconnectivity/) et leur site internet (www.TE.com).

Soudure

Bonne nouvelle, les chapes et les triangles ont été soudés sur notre FSE 01 ! Voici quelques photos des membres du projet en plein travail au local de l’ESTACA.

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Prix de l’Initiative

EstaCars a participé au concours de l’initiative organisé par le Crédit Agricole de l’Anjou et du Maine. Hier lors de la remise des prix, un prix Espoir d’une valeur de 1500 euros nous a été attribué ! Ce prix est maintenant affiché à l’accueil dans le hall de l’ESTACA Laval.20160331_201619 FullSizeRender