Présentation Eurhétès RH

Nous sommes fier de vous présenter notre nouveau partenaire financier : il s’agit du cabinet de Conseil en Recrutement Eurhétès RH.
Créé en 2003 à Strasbourg par des professionnels des ressources humaines et du recrutement, le Cabinet Eurhétès Ressources Humaines a depuis accompagné plus de 75 entreprises et réalisé plus de 1000 missions avec pour seul objectif la satisfaction de ses partenaires et interlocuteurs.
Spécialisés dans le Conseil en Recrutement et en Mobilité, actifs dans la Détection de Potentiels et l’Accompagnement, le Cabinet est également référencé comme Organisme de Formation et Centre de Bilans de compétences et peut ainsi répondre à tous projets RH des entreprises.
Depuis 2012, le Cabinet Eurhétès Ressources Humaines s’appuie sur ses deux bureaux situés en Alsace et en Île-de-France, à Strasbourg et à Paris, pour intervenir sur toute la France, mais également dans les pays frontaliers tels que la Suisse ou l’Allemagne.

Son Histoire et ses missions témoignent de sa forte orientation vers l’Industrie, accompagnant les Ingénieurs, Experts et Managers dans leurs carrières et les entreprises dans leur Développement.

Ses objectifs sont l’accompagnement des entreprises dans leur quotidien et leur soutien à long terme.
Ils ont axé leurs solutions autour de grands pôles leur permettant de cibler les besoins et d’intervenir dans les domaines suivants:
•Analyser par l’Audit RH et le Conseil en Organisation
•Développer par le Conseil en Recrutement par approche mixte ou directe et l’Évaluation complémentaire
•Optimiser par le Conseil en Mobilité Interne et la Détection de Potentiels.
•Valoriser par les Bilans Professionnels et l’Accompagnement individuel ou d’équipe.

Toutes les offres sont visibles sur leur site internet : www.eurhetes.fr

Contactez les via contact@eurhetes.fr  ou au 01 45 63 19 57 ou au 03 88 24 65 31

Retour vers le Futur – Episode 1

Vous entendez souvent parler des voitures électriques mais les connaissez-vous vraiment?

Au cours de cette mini-série, nous allons tacher de vous raconter l’histoire et les spécificités de ces vecteurs d’innovations. Mais avant tout, un rappel historique s’impose.

Jamais Contente

La Jamais Contente

Si la première voiture remonte au XVIII° siècle avec l’invention de la première automobile à vapeur ou du moins ses prémices grâce au « Fardier à vapeur » du français Joseph Cugnot, les voitures électriques ne sont pas en reste. En effet, c’est en 1834 que le premier véhicule électrique apparaît sous la forme d’un train. Malheureusement, tout comme de nos jours, les batteries, à l’époque au plomb, restent limitées et il faudra attendre une trentaine d’années pour que la voiture électrique se « démocratise ». Ce nouveau moyen de transport est déjà, à l’époque, synonyme de performances. C’est ainsi que « La Jamais Contente », construite par les Jenatzy sera le première voiture à dépasser les 100 km/h le 29 avril 1899.

 

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Railton Mobil Special (Record du monde de vitesse en 1938, moteur thermique)

 

Fortes de ces atouts, près de 37% des automobiles produites aux États-Unis en 1900 seront à propulsion électrique. Si l’électrique semble à l’époque être le futur du transport routier, il va vite être confronté à ses travers: les limitations des batteries et de vitesses sur les modèles de séries. Dès 1902, le record de vitesse alors tenu par les belges Jenatzy est battu successivement par une machine à vapeur puis une voiture à combustion. Ce type de propulsion va dès lors dominer l’ensemble des records pendant près de 60 ans en atteignant jusqu’à plus de 630 km/h en 1947 sur le Lac Salé de Bonneville aux USA. C’est ainsi que les moteurs à combustion vont entamer leur succès à l’échelle mondiale.

 

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Véhicule lunaire de la NASA, 1971

Malgré cet échec, les progrès ont continué concernant la technologie électrique et c’est cette dernière qui équipera le premier véhicule lunaire en 1971. Au cours du prochain article de cette série, nous continuerons notre épopée des années 1970 aux années 2010.

 

N’hésitez pas à nous informer de toute erreur qui pourrait se trouver dans ce texte.

Avancées techniques 06/12/2017

Petit point sur l’avancement de le conception des améliorations de notre FS02 en ce mercredi 6 décembre.

Du côté du pôle Dynamique véhicule, deux solutions techniques pour le support de différentiel ont été proposées, celles ci sont en train d’être comparées afin de déterminer la plus appropriée. Les basculeurs avant et arrière ont été réalisés en CAO et le dimensionnement est conforme à nos attentes.

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La conception et le dimensionnement des nouveaux triangles sont terminés. Place à la production !

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Du coté du pôle Architecture véhicule, la modification des tubes latéraux du châssis sur Catia est terminée, le fichier a été envoyé pour découper les tubes et les souder. Le châssis est également à l’étude sur Abaqus afin de l’alléger. Le moule et les fixations de la nouvelle carrosserie sont en cours d’étude. De nouveaux caches vont être imprimés en 3D afin de rendre le tableau de bord étanche.

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Du coté du pôle Énergie et Systèmes Embarqués, l’équipe a procédé à un réaménagement intérieur du pack batterie concernant l’isolation électrique.
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Le circuit imprimé du BSPD (Brake System Plausibility Device) a été réalisé. Ce système permet de couper l’alimentation des batteries lorsque les freins sont fortement sollicités et que le moteur continue de recevoir une puissance électrique supérieure à 5kW. Enfin l’impression du support qui se placera à l’intérieur du pack électronique est terminée.

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Journée Presse Formula Student France

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Dimanche 19 novembre a eu lieu la journée Formula Student France réunissant les équipes de l’ISAT Formula Team, de l’EPSA ainsi qu’EstaCars.

Lors de cette journée presse, nous avons pu présenter la Formula Student, le déroulement des compétitions ainsi que l’importance et les atouts de ce challenge dans la formation de futurs ingénieurs. En effet, comme l’a évoqué Ross Brawn, le directeur de la Formule 1: « La Formula Student combine des applications pratiques avec les études universitaires des étudiants, mais donne également une expérience dans des compétences essentielles telles que la budgétisation, la gestion de projet et le travail d’équipe. » C’est dans cette optique que nous participons à cette compétition.

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Au cours de la journée, les trois équipes présentes ont pu faire rouler leur monoplace sur le circuit club de Magny-Cours devant des journalistes et des professionnels. Ceci contribue à créer une dynamique pour la Formula Student France mais aussi à faire connaître les équipes à la presse, entre elles et ainsi, créer une dynamique. Le véhicule a pu effectuer un roulage en fin d’après-midi grâce à la motivation et la persévérance des membres du projet. L’ensemble de l’équipe est ravie de cette journée malgré le court temps de roulage.

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EstaCars et RAPIDO

RAPIDO

Nous continuons la série de présentation des partenaires avec RAPIDO.

Constructeur de véhicules de loisirs depuis 1961, le Groupe RAPIDO conçoit fourgons, profilés et intégraux alliant qualité, esthétisme et confort.

Depuis plus de 55 ans, le Groupe RAPIDO est un acteur majeur sur le marché des véhicules de Loisirs. RAPIDO est né de l’esprit créatif de Constant Rousseau, menuisier ébéniste. En 1961, il invente et fabrique, pour ses propres vacances, une caravane pliante en toile. Il faudra attendre le début des années 80 pour voir le premier modèle de camping-car sortir de l’usine. RAPIDO est devenu un acteur majeur sur le marché du véhicule de loisirs en France et en Europe et poursuit sa progression. Néanmoins, la philosophie d’origine demeure : le souci du travail bien fait.

Après une Collection 2017 synonyme de renouveau des ambiance intérieures, un vent de fraicheur souffle sur le design extérieur des véhicules de la Collection 2018. Place à des lignes modernes avec une nouvelle face avant pour les intégraux et une nouvelle casquette sur les profilés RAPIDO.

Nous remercions le groupe RAPIDO pour leur soutien financier au projet.

Nous vous invitons à visiter leur site internet et leur page facebook :

https://www.rapido.fr/

https://www.facebook.com/Rapido-Camping-Car-907557815936909/

EstaCars et Territoire d’Energie Mayenne

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Nous continuons la série de présentation de nos partenaires avec Territoire d’Energie Mayenne (anciennement SDEGM).

Regroupant l’ensemble des communes mayennaises, Territoire d’énergie Mayenne est aujourd’hui un des principaux acteurs publics de l’énergie du département.

Il réalise chaque année plus de 20 millions d’euros de travaux sur les réseaux électriques de basse et moyenne tension (extension, renforcement, raccordements, dissimulation…). Parallèlement à cette mission première, il s’emploie à la mise en valeur de l’éclairage public des communes et coordonne quotidiennement les travaux de télécommunication, de fibre optique, de maîtrise de la demande en énergie, des infrastructures de recharge pour véhicules électriques.

Territoire d’énergie Mayenne a souhaité s’appuyer sur le partenariat ESTACARS car il s’agit d’un projet innovant en lien avec ses ambitions orientées vers l’électro mobilité. En effet, Territoire d’énergie Moyenne s’est inscrit dans le financement pour l’installation d’infrastructures de recharges pour véhicules électriques (IRVE) dont le déploiement interviendra en Mayenne dès fin 2017.

Nous remercions Territoire d’Energie Mayenne pour leur soutien financier au projet.

Vous pouvez visiter leur site internet et leur page facebook pour plus d’informations :

https://www.territoire-energie53.fr/

https://www.facebook.com/Territoire-d%C3%A9nergie-Mayenne-ex-SDEGM-835627513214913/

EstaCars et l’ESTACA

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Nous continuons la série de présentation de nos partenaires avec l’ESTACA qui, en plus de nous soutenir, est notre formation scolaire.

Comme certains le savent, nous tenons à nous présenter comme projet, mais pourquoi ?
Car nous sommes un projet pédagogique et professionnalisant inclus dans la formation de l’ESTACA. Nous avons des heures de cours dispensées pour travailler sur le projet et nous sommes notés sur l’implication dans le projet tout au long de l’année. Nous sommes répartis entre la 3e et la 4e année du cycle ESTACA. Nos membres sont épaulés par des tuteurs spécialisés dans divers domaines et qui nous aident à prendre les décisions nécessaires à l’avancée du projet, nous pouvons d’ailleurs les remercier. Ces tuteurs travaillent au sein de l’ESTACA.

Mais l’ESTACA, c’est quoi ?
L’Ecole Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile est une école d’ingénieurs spécialisée dans les transports et plus précisément l’aérospatial, l’aéronautique, le ferroviaire et l’automobile. C’est une école post-bac sur 5 ans qui peut être également intégrée en début de 2e année ou de 3e année (comme après une classe préparatoire par exemple). 70% des professeurs sont des ingénieurs en activités et l’école est implantée sur 2 campus : Laval et Saint-Quentin-en-Yvelines. L’école est très appréciée et reconnue par les industriels des secteurs concernés. Enfin, de nombreuses associations sont présentes pour plaire à chacun.

Pour plus d’informations nous vous invitons à aller sur : https://www.estaca.fr/

La page facebook de l’ESTACA : https://www.facebook.com/EcoleESTACA/

Partenariat entre EstaCars et TE Connectivity

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C’est avec plaisir que nous annonçons qu’un partenariat avec TE Connectivity est en cours de traitement. Mais avant de vous en dire plus sur le partenariat, une petite présentation de l’entreprise.

TE Connectivity (NYSE : TEL) avec un chiffre d’affaires de 12 milliards de dollars est un leader mondial dans le domaine de la technologie. Leur engagement envers l’innovation permet des progrès dans les domaines du transport, des applications industrielles, de la technologie médicale, de l’énergie, des communications de données et de la maison intelligente. Leur large éventail de solutions de connectivité et de capteurs qui a fait ses preuves dans les environnements difficiles, contribue à construire un monde plus sûr, plus écologique, plus intelligent et plus connecté. Avec 75 000 employés, dont 7 000 ingénieurs, ils collaborent avec leurs clients dans plus de 150 pays pour mettre en avant leur devise “EVERY CONNECTION COUNTS” – “CHAQUE CONNEXION COMPTE”.

Maintenant, parlons de nos relations avec TE. Nous avons eut la chance d’être aidé par Christophe WEIL et Romain BAVERA, tous deux ingénieurs des ventes chez TE et passionnés de sports mécaniques, pour la conception de la partie électronique de la monoplace. L’entreprise nous a également fait don des câblages et connecteurs haute puissance afin de garantir l’interconnexion entre les batteries de puissance, le moteur, le contrôleur de puissance et les systèmes de sécurité ainsi qu’assurer la liaison avec le calculateur. Les câblages ont été fabriqués sur mesure dans une usine TE pour répondre au mieux à notre cahier des charges.

Nous vous invitons à aller voir leur page facebook (https://www.facebook.com/teconnectivity/) et leur site internet (www.TE.com).

DECOUPE LASER, USINAGE & PREPARATION DES MOULES

En ce début d’année nous commençons à préparer toutes les pièces qui nous permettrons d’assembler notre nouvelle monoplace. Pour cela nous travaillons avec des professionnels. Par exemple l’entreprise CTSI a découpée nos chapes et nos basculeurs au laser. Cette technologie permet une grande précision et une propreté de découpe.

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Merci à l’entreprise CTSI pour ce travail de qualité !

 

Bien que des professionnels nous aident, nous réalisons quelques pièces nous même, par exemple la carrosserie vas être entièrement refaite par l’équipe architecture.

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Ici, le squelette du moule du nez de la monoplace.

 

Enfin nous travaillons aussi en collaboration avec des lycées voisins pour l’usinage de certaines pièces.

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Un moyeu avant en cours d’usinage au lycée Réaumur de Laval

 

Beaucoup d’autres pièces sont en cours de fabrication et notamment le châssis qui est la pièce maitresse de la monoplace, nous espérons vous le montrer très rapidement et commencer enfin le travail d’assemblage du véhicule.